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江西时时彩开奖:呼倫貝爾兩伊鐵路

旅游攻略呼倫貝爾旅游2017-01-26
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时时彩开奖视频助手 www.fjvdd.icu 20091230,兩伊鐵路全線開通,宣告又一條貫通全區、通往東北及內地的鐵路大通道,將成為助推呼倫貝爾崛起的“黃金線”。


兩伊鐵路開創了呼倫貝爾市合資進行鐵路建設的歷史。該鐵路建設按照“政府主導、多元化投資、市場化運作”的思路,由鐵道部、華能呼倫貝爾能源開發有限責任公司、神華寶日希勒能源有限責任公司、內蒙古蒙東能源有限責任公司、北京能源投資(集團)有限責任公司5家按41.32114.2213.4810的股比出資,成立呼倫貝爾兩伊鐵路有限責任公司。2006年,國家發改委對項目可研報告進行了批復,鐵道部和自治區政府對初步設計進行了批復,同年828日,兩伊鐵路全線開工建設。


兩伊鐵路北起呼倫貝爾市伊敏支線終點伊敏車站,向南途經伊敏、伊敏蘇木,跨輝河入新左旗境內,過諾干諾爾、巴日圖,經罕達蓋林場,跨托列拉河,進入興安盟境內,經杜拉爾橋、署秋牧場抵伊爾施,并與白阿線相連,線路全長185.406公里。鐵路等級為國鐵二級。


從呼倫貝爾市的伊敏到毗鄰的興安盟伊爾施,沿線近200公里范圍內,一直是大片的鐵路交通空白區。濱洲線伊敏河支線到伊敏站止步,白城至阿爾山的白阿線在伊爾施駐足。兩條斷頭鐵路的中間有呼倫貝爾市的鄂溫克旗、新左旗,一直以來,因為沒有鐵路,兩地的經濟和社會發展受到嚴重制約。兩伊鐵路建成后,完善了全區鐵路路網結構,緩解了濱洲鐵路客貨運輸,縮短了進入東北南部地區的距離,成為蒙東地區一條新的鐵路大通道,對呼倫貝爾市煤電聯營、資源開發戰略和東北區域經濟社會發展將起到積極的推動作用。


經鐵道部批準,該線正式定名為伊阿線,全線營業里程200公里,除既有伊敏站改造外,新開設9個車站,與全路營業線開辦貨物直通運輸,全線將實行委托哈爾濱鐵路局運輸管理的模式。該線將伊敏支線和白阿線連接起來,形成了一條滿洲里口岸至東北中南部地區和關內新的運輸通道,有效提高了運輸能力,完善了自治區東北部與東北地區的路間布局。


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